開(kāi)始 | 逐日經(jīng)濟(jì)新聞籠統(tǒng)自長(zhǎng)和官網(wǎng)、公開(kāi)貴府等

2 月 12 日，李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和在官網(wǎng)發(fā)布對(duì)于巴拿馬口岸爭(zhēng)議最新情況。

長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司（下稱(chēng)"長(zhǎng)江和記"）曉示，已憑據(jù)投資保護(hù)協(xié)議，就爭(zhēng)議事項(xiàng)見(jiàn)知巴拿馬共和國(guó)，以保險(xiǎn)長(zhǎng)江和記的職權(quán)，并邀請(qǐng)巴拿馬共和國(guó)進(jìn)行商量，就巴拿馬政府所接收、并影響長(zhǎng)江和記及巴拿馬口岸公司的舉止，握續(xù)積極尋求處分決議。巴拿馬口岸公司為長(zhǎng)江和記盤(pán)曲握有之附屬公司。

長(zhǎng)江和記此舉乃基于巴拿馬共和國(guó)接收的連串舉止，其中包括巴拿馬法令部于 2026 年 1 月 29 日公布，巴拿馬最高法院宣告 1997 年 1 月 16 日第 5 號(hào)法律（"第 5 號(hào)法律"）違憲之決定。

第 5 號(hào)法律為巴拿馬口岸公司近 30 年來(lái)于巴拿馬營(yíng)運(yùn)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特準(zhǔn)籌劃合約之法律基礎(chǔ)。長(zhǎng)江和記覺(jué)得，裁決第 5 號(hào)法律違憲，屬永別法。盡管該裁決尚未端莊發(fā)布或奏效，巴拿馬政府卻已步步進(jìn)迫接收舉止，不但意圖迫使巴拿馬口岸公司退出其口岸營(yíng)運(yùn)，何況強(qiáng)制接收口岸的過(guò)渡按次，而從末了了頂住其營(yíng)運(yùn)計(jì)算。

除長(zhǎng)江和記憑據(jù)投資保護(hù)協(xié)議發(fā)出爭(zhēng)議見(jiàn)知，以及如長(zhǎng)江和記于 2026 年 2 月 4 日公布的自覺(jué)公告所述巴拿馬口岸公司于 2026 年 2 月 3 日憑據(jù)適用之特準(zhǔn)籌劃合約伸開(kāi)仲裁設(shè)施外，長(zhǎng)江和記并將持續(xù)籌商法律照看人，籌商統(tǒng)統(tǒng)可行路線(xiàn)，包括就此事宜，對(duì)巴拿馬共和國(guó)偏激代理東談主，以及與其聯(lián)結(jié)的第三方，進(jìn)一步訴諸國(guó)內(nèi)及海外法律設(shè)施。

在此配景下，長(zhǎng)江和記督察到：

巴拿馬海事料理局于 2026 年 1 月 30 日發(fā)出公告，默示將依賴(lài) A.P. Moller – Maersk A/S 聯(lián)屬公司旗下 APM Terminals（下稱(chēng)" APMT "），充任巴拿馬口岸公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港貨柜船埠的臨時(shí)料理東談主，動(dòng)作兩個(gè)口岸料理過(guò)渡計(jì)算的一部分；以及

APMT 于 2026 年 1 月 30 日自行公布，空隙接收上述兩個(gè)口岸的臨時(shí)營(yíng)運(yùn)。

和記口岸集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)"和記口岸"）已于 2026 年 2 月 10 日見(jiàn)知 A.P. Moller – Maersk A/S，澳洲幸運(yùn)8app在未經(jīng)長(zhǎng)江和記開(kāi)心下，任何由 APMT 或其任何聯(lián)屬公司，在職何工夫、以任何形勢(shì)接收巴拿馬口岸公司于巴爾博亞港或克里斯托瓦爾港之料理或營(yíng)運(yùn)，將對(duì)長(zhǎng)江和記、和記口岸及巴拿馬口岸公司形成毀傷，并激勵(lì)對(duì) APMT 及／或有份參與的聯(lián)屬公司之法律舉止。

盡辦事態(tài)發(fā)展如斯，長(zhǎng)江和記一如既往持續(xù)全力確保巴拿馬口岸公司接收一切合理可行按次，保險(xiǎn)參與營(yíng)運(yùn)的職工，幸免干涉口岸運(yùn)作，愛(ài)戴客戶(hù)及供應(yīng)商的利益，保管巴拿馬運(yùn)河的船舶及貨色開(kāi)通，惟須先得巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的允許。

巴拿馬政府于今仍未就巴拿馬口岸公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之營(yíng)運(yùn)，提供任何保證或了了詮釋?zhuān)⑽绽m(xù)迫使強(qiáng)制罷手或接收巴拿馬口岸公司營(yíng)運(yùn)的舉止，形成進(jìn)一步干涉及毀傷。一朝于裁決端莊發(fā)布后，巴拿馬口岸公司之特準(zhǔn)籌劃?rùn)?quán)被動(dòng)隔斷，其即時(shí)成果是巴拿馬口岸公司將于無(wú)法營(yíng)運(yùn)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之貨柜船埠。因此，現(xiàn)階段兩個(gè)口岸能否持續(xù)營(yíng)運(yùn)，彌漫取決于巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的舉止，而此等舉止顯著彌漫不在長(zhǎng)江和記、和記口岸及巴拿馬口岸公司的適度領(lǐng)域之內(nèi)。

值得督察的是，試圖臨時(shí)接收口岸的 A.P. Moller - Maersk 即馬士基集團(tuán)，簡(jiǎn)稱(chēng)馬士基，誘惑于 1904 年，總部位于丹麥哥本哈根，是內(nèi)行最大的集裝箱航運(yùn)公司，中樞業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱輸送、物流及船埠運(yùn)營(yíng)。

猖狂 2 月 12 日收盤(pán)，長(zhǎng)和股價(jià)跌 0.86%，已是聚會(huì)第 3 個(gè)往復(fù)日下落，總市值 2432 億港元。